Από την άποψη της τοποθέτησης του μοντέλου, το Nissan N7 είναι ένα καθαρό ηλεκτρικό sedan με μέση έως μεγάλη μεγέθους με μήκος, πλάτος και ύψος 4930mm, 1895mm και 1487mm αντίστοιχα και μεταξόνιο 2915mm. Κρίνοντας από τα δεδομένα, οι ανταγωνιστές του απευθύνονται άμεσα σε μοντέλα όπως το Byd Han EV και το Xiaomi SU7. Από την άποψη της εξουσίας, το νέο αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 200kW, αλλά δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί πληροφορίες.
Το Dongfeng Nissan N7 είναι χτισμένο στην ολοκαίνουργια αρχιτεκτονική Dongfeng Nissan New Energy Technology, "Tianyan Architecture". Να συνοψίσουμε αυτήν την αρχιτεκτονική σε μία πρόταση: μία κληρονομιά και τρεις ανακαλύψεις.
Η κληρονομιά αναφέρεται στην κληρονομιά του τριών ηλεκτρικού συστήματος. Η Nissan διεξάγει πραγματικά έρευνα ηλεκτρικών οχημάτων από το 1996. Το γνωστό μοντέλο είναι το φύλλο. Το Leaf, το οποίο ξεκίνησε το 2010, ήταν ένα απόλυτο σκοτεινό άλογο στην ιαπωνική αγορά και κέρδισε πολλά διαγράμματα πωλήσεων. Επιπλέον, η Nissan έχει συμμετάσχει σε ηλεκτρικές φυλές F1 και έχει επίσης θέσει το ταχύτερο ρεκόρ LAP στην πίστα. Αυτές οι πωλήσεις και τα επιτεύγματα επέτρεψαν στη Nissan να συσσωρεύσει πλούσια εμπειρία σε μπαταρίες, ηλεκτρικές κινήσεις και άλλες πτυχές.
Η αρχιτεκτονική Tianyan έχει κληρονομήσει αυτά τα "περιουσιακά στοιχεία". Για παράδειγμα, στο τμήμα της μπαταρίας, η αρχιτεκτονική Tianyan έχει επικεντρωθεί σε ζητήματα όπως η θερμική διαφυγή, η επιβράδυνση της φλόγας και η συμπίεση. Από την άποψη των υλικών, το πακέτο μπαταρίας χρησιμοποιεί ανθεκτικά υλικά ανθεκτικά σε υψηλή θερμοκρασία για να απομονώσει τα κύτταρα που βιώνουν θερμική διαφυγή και μπορούν να αντέξουν μια φλόγα για 30 λεπτά. Όσον αφορά τη φόρτιση, η αρχιτεκτονική Tianyan υποστηρίζει τόσο 400V όσο και 800V. Στην πλατφόρμα 400V, μπορεί να επιτύχει γρήγορη φόρτιση 3C, να αναπληρώσει 400 χιλιόμετρα της εμβέλειας μέσα σε 19 λεπτά. Στην πλατφόρμα 800V, με ταχύτητα γρήγορης φόρτισης 6C, μπορεί να ολοκληρώσει την ίδια αναπλήρωση εύρους 400 χιλιομέτρων σε λιγότερο από 7 λεπτά.
Από την άποψη της ηλεκτρικής κίνησης, η Nissan έχει εξοπλίσει την αρχιτεκτονική Tianyan με ένα εξαιρετικά ενσωματωμένο και αποτελεσματικό 14- στο -1 ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Ειλικρινά, τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης που βλέπουμε συνήθως είναι γενικά 3- στο -1 ή 4- στο -1 και ένα 14- στο -1 ηλεκτρικό σύστημα κίνησης είναι πραγματικά αξιοσημείωτο. Ο λόγος για τον οποίο η Nissan ήταν σε θέση να επιτύχει αυτή την ανακάλυψη οφείλεται κυρίως στη βελτίωση της ολοκλήρωσης των τσιπ. Η Nissan χρησιμοποιεί μόνο ένα τσιπ για να ελέγξει ολόκληρο τον τομέα ισχύος και ο επίσημος ισχυρισμός είναι ότι ο χρόνος απόκρισης μπορεί να φτάσει το 1/10, 000 ενός δευτερολέπτου, το οποίο είναι 100 φορές ταχύτερο από ό, τι στην εποχή του λεωφορείου.
Στη συνέχεια, ας ρίξουμε μια ματιά στις ανακαλύψεις. Η πρώτη είναι η πιο θεμελιώδης ασφάλεια, η οποία μπορεί να χωριστεί σε ενεργό και παθητική ασφάλεια. Από την άποψη της παθητικής ασφάλειας, η αρχιτεκτονική Tianyan θα χρησιμοποιήσει μια μεγάλη ποσότητα αλουμινίου και μεικτών υλικών από χάλυβα και η μέγιστη στρεπτική ακαμψία του μοντέλου του οχήματος μπορεί να φτάσει τα 50, 000 nm/βαθμό.
Παρόλο που ο σχεδιασμός του σώματος είναι μια κλασική δομή κλουβιών, έχει προσθέσει χάλυβα ύψους 1700MPa υψηλής αντοχής στη μέση της καμπίνας και 11- δοκών κατωφλίου αλουμινίου αλουμινίου στα πλάγια. Με την εστίαση τόσο στα υλικά όσο και στο σχεδιασμό, ενισχύει την προστασία της μπαταρίας κατά τη διάρκεια των πλευρικών επιπτώσεων.
Από την άποψη της ενεργού ασφάλειας, δεν έχει μόνο AEB, αλλά ενσωματώνει επίσης τις σημερινές AES, η οποία αποτελεί αυτόματη λειτουργία διεύθυνσης έκτακτης ανάγκης. Μπορεί να εκτελέσει επείγοντα διεύθυνσης όταν μια σύγκρουση είναι αναπόφευκτη σε υψηλές ταχύτητες για να εξασφαλίσει την ασφάλεια των επιβατών.
Με την ενεργό ασφάλεια ως θεμέλιο, οδηγεί φυσικά στο δεύτερο σημείο ανακάλυψης - νοημοσύνη. Η νοημοσύνη της αρχιτεκτονικής Tianyan βρίσκεται κυρίως στην έξυπνη οδήγηση και την έξυπνη καμπίνα. Όσον αφορά την έξυπνη οδήγηση, η τεχνολογία από άκρο σε άκρο υιοθετήθηκε επίσημα στο όχημα, καθιστώντας τη Nissan τον πρώτο ιαπωνικό κατασκευαστή να το πράξει. Η εποχή της "τεχνολογίας Nissan" επέστρεψε πραγματικά.
Επιπλέον, η Nissan είναι ήδη βαθιά συνεργασία με την καμπίνα Harmonyos. Το αν η αρχιτεκτονική Tianyan ή τα οχήματα της Nissan θα χρησιμοποιήσει άμεσα την καμπίνα Harmonyos στο μέλλον είναι ιδιαίτερα αναμενόμενη.
Η τελευταία ανακάλυψη προέρχεται από τη βελτίωση των δυνατοτήτων του πλαισίου. Από την άποψη του υλικού, έχουν εισαχθεί ηλεκτρονικά ελεγχόμενα απορροφητήρες σοκ και αναστολή αέρα διπλής επένδυσης. Τα πλεονεκτήματα αυτών των δύο εξαρτημάτων δεν χρειάζονται επεξεργασία. Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι απορροφητές σοκ μπορούν να προσαρμόσουν αυτόματα την απόσβεση σύμφωνα με τις οδικές συνθήκες για να ενισχύσουν την άνεση. Τα ελατήρια Air Dual-Chamber μπορούν να αλλάξουν μεταξύ μονών και διπλών θαλάμων. Σε στροφές, η λειτουργία μονής θήκης παρέχει καλύτερη πλευρική υποστήριξη, ενώ η λειτουργία διπλού θαλάμου προσφέρει μια πιο άνετη διαδρομή, βελτιώνοντας την απόδοση σε ανώμαλους δρόμους.
Η βελτίωση της ποιότητας του πλαισίου επιφέρει επίσης ένα νέο χαρακτηριστικό - τεχνολογία αντι -τραγουδιών για ηλεκτρικά οχήματα. Όταν παίρνουν βόλτες σε ηλεκτρικά οχήματα, οι άνθρωποι είναι σίγουρα εξοικειωμένοι με τη σοβαρή φυσική δυσφορία που προκαλείται από την επιτάχυνση και το πέδμα τους, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ασθένεια κίνησης.
Αυτή η λειτουργία έχει σχεδιαστεί για να ανακουφίσει την ασθένεια κίνησης. Η αρχή του είναι απλή: μέσω του συντονισμένου ελέγχου του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, του συστήματος πέδησης και του πλαισίου, μειώνει τη μέγιστη αλλαγή της γωνίας του βήματος κατά την επιτάχυνση και την αλλαγή της γωνίας κατάδυσης κατά τη διάρκεια της πέδησης, ελαχιστοποιώντας έτσι την αίσθηση του βήματος που προκαλείται από ξαφνική επιτάχυνση ή πέδηση.