Το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει γρήγορα ακόμα και όταν τρέχει με υψηλή ταχύτητα, κάτι που απαιτεί μεγάλη δύναμη πέδησης. Όταν πατάμε το φρένο, δεν είναι σαν ένα ποδήλατο που μεταδίδει δύναμη μέσω ενός κορδονιού έλξης, αλλά μέσω του υγρού των φρένων. Το σύστημα πέδησης έχει πολλούς εύκαμπτους σωλήνες που εκτείνονται από τον κύριο κύλινδρο έως τις δαγκάνες των φρένων σε κάθε τροχό και οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι γεμάτοι με υγρό φρένων. Όταν πατάμε το φρένο, είναι σαν ένα έμβολο που σπρώχνει το υγρό των φρένων προς τα εμπρός. Επειδή το υγρό είναι ασυμπίεστο, μπορεί να δημιουργήσει υψηλή πίεση, η οποία σπρώχνει το έμβολο της δαγκάνας του φρένου προς τα εμπρός για να πιέσει τα τακάκια των φρένων και να επιτύχει το φρενάρισμα. Επομένως, η κύρια λειτουργία του υγρού φρένων είναι να μεταδίδει τη δύναμη πέδησης από τα πόδια μας.
Χρειάζεται να αλλάζετε τακτικά το υγρό φρένων; Θα προκαλέσει αστοχία των φρένων αν δεν αλλάξει;
Η απάντηση είναι ναι, πρέπει να αλλάζει τακτικά και η μη αλλαγή του μπορεί να οδηγήσει σε ανεπαρκή δύναμη πέδησης σε ακραίες περιπτώσεις.
Η απαίτηση για αλλαγή υγρού φρένων γίνεται επίσης από τους κατασκευαστές και το υγρό φρένων οποιουδήποτε οχήματος πρέπει να αλλάξει, όπως ακριβώς και το λάδι κινητήρα. Έχει διάρκεια ζωής και πρέπει να αντικατασταθεί όταν λήξει. Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζει; Οι ειδικές απαιτήσεις για διαφορετικά μοντέλα ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς και θα πρέπει να ελέγξετε το εγχειρίδιο συντήρησης του αυτοκινήτου σας για τις συγκεκριμένες οδηγίες. Γενικά, 3 χρόνια ή 60,000 χιλιόμετρα είναι το πιο συνηθισμένο διάστημα, το οποίο είναι και ο κύκλος αντικατάστασης για τα περισσότερα άλλα υγρά. Εάν δεν γνωρίζετε τον κύκλο αντικατάστασης του υγρού φρένων του αυτοκινήτου σας και δεν θέλετε να ελέγχετε το εγχειρίδιο συντήρησης, τότε απλώς αλλάξτε το κάθε 60,{4}} χιλιόμετρα.
Μερικοί άνθρωποι λένε, "Δεν έχω αλλάξει ποτέ υγρό φρένων και έχω διανύσει πάνω από 100,000 χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα." Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το υγρό φρένων δεν θα χαλάσει εντελώς ακόμη και αν χαλάσει. Μπορεί να μην έχει κανένα αποτέλεσμα όταν το φορτίο πέδησης είναι μικρό. Η απόδοση του υγρού φρένων μειώνεται με δύο τρόπους. Το ένα απορροφά νερό. Η σφράγισή του δεν είναι ιδιαίτερα καλή και θα απορροφήσει την υγρασία στον αέρα με την πάροδο του χρόνου. Όταν το ποσό υπερβεί ένα ορισμένο επίπεδο, η απόδοση θα επιδεινωθεί. Επειδή το νερό μετατρέπεται σε υδρατμούς όταν θερμαίνεται, οι υδρατμοί είναι συμπιέσιμοι.
Όταν οδηγείτε σε ορεινές περιοχές και αντιμετωπίζετε μεγάλες κατηφορικές διαδρομές άνω των 10 ή 20 χιλιομέτρων, πρέπει να φρενάρετε συχνά για να ελέγξετε την ταχύτητα του οχήματος. Αυτό θα κάνει ολόκληρο το σύστημα πέδησης πολύ ζεστό και όταν υπάρχει νερό στο υγρό φρένων, θα μετατραπεί σε υδρατμούς, προκαλώντας μείωση της δύναμης πέδησης, η οποία μοιάζει σαν να έχουν αστοχήσει τα φρένα.
Ο δεύτερος τρόπος είναι να λερωθεί το υγρό φρένων. Αυτό συμβαίνει κυρίως στο υγρό φρένων κοντά στη δαγκάνα του φρένου. Επειδή το έμβολο της δαγκάνας του φρένου χρειάζεται συχνά να κινείται προς τα εμπρός και προς τα πίσω, όταν φρενάρετε, το έμβολο κινείται προς τα εμπρός και όταν αφήσετε το φρένο, μετακινείται πίσω. Θα υπάρξει επίσης κάποια φθορά και η βρωμιά που έχει φθαρεί θα βρίσκεται στο υγρό φρένων. Μπορείτε επίσης να το δείτε κατά την αλλαγή του υγρού φρένων. Το υγρό φρένων που μόλις απελευθερώθηκε είναι πολύ μαύρο. Όταν το υγρό φρένων μαυρίζει και δεν αντικαθίσταται, εκτός από τη μείωση της ικανότητας μετάδοσης της δύναμης πέδησης, θα προκαλέσει επίσης πρόωρη βλάβη της δαγκάνας του φρένου, με αποτέλεσμα μια κατάσταση εμπλοκής.
Η επιδείνωση της απόδοσης του υγρού φρένων θα οδηγήσει σε αυξημένη απόσταση πέδησης και ο οδηγός μπορεί να μην το παρατηρήσει απαραίτητα αυτό, όπως συμβαίνει σταδιακά, σιγά σιγά. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε με 60 km/h, η απόσταση φρεναρίσματος ήταν 20 μέτρα, τώρα όμως είναι 23 μέτρα. Ίσως πιστεύετε ότι η αρχική απόσταση φρεναρίσματος ήταν πάντα τόσο μεγάλη. Είναι μια χαρά να οδηγείς κανονικά και μπορείς να σταματήσεις νωρίτερα πατώντας τα φρένα. Ωστόσο, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, μια διαφορά ενός μέτρου στην απόσταση πέδησης μπορεί να είναι η διαφορά ανάμεσα στο να χτυπήσετε κάτι και να το χάσετε, και τη διαφορά μεταξύ ενός μικρού ατυχήματος και ενός σοβαρού ατυχήματος.
Επομένως, κάθε μέρος του συστήματος πέδησης πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά υπόψη, καθώς τα προβλήματα πέδησης δεν είναι μικρά προβλήματα. Ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινηθεί, αλλά δεν μπορεί να σταματήσει. Οποιοδήποτε εξάρτημα φτάσει στη διάρκεια ζωής του ή στον κύκλο συντήρησης δεν πρέπει να καθυστερήσει. Τα τακάκια και οι δίσκοι των φρένων είναι επίσης τα ίδια και πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως όταν φτάσουν το όριο φθοράς. Στην πράξη, οι περισσότεροι άνθρωποι ακολουθούν αυτόν τον κανόνα και όταν έχουν το σέρβις του αυτοκινήτου τους σε ένα κατάστημα 4S και αντιμετωπίζουν την ανάγκη για πρόσθετες υπηρεσίες, γενικά συμφωνούν να αντικαταστήσουν οποιαδήποτε εξαρτήματα που σχετίζονται με το σύστημα πέδησης.
Εάν ένα αυτοκίνητο οδηγείται σπάνια, δεν είναι βέβαιο εάν το υγρό φρένων έχει αλλοιωθεί την προγραμματισμένη ώρα. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να πάτε σε ένα κατάστημα 4S για να ελέγξετε την περιεκτικότητα σε νερό. Όλα τα καταστήματα 4S διαθέτουν μικρά όργανα για την ανίχνευση της περιεκτικότητας σε νερό. Εάν η περιεκτικότητα σε νερό είναι εντός του αποδεκτού εύρους, μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αλλά εάν υπερβαίνει το πρότυπο, πρέπει να αντικατασταθεί ανεξάρτητα από το πόσα χιλιόμετρα έχει διανύσει.